A marca francesa ARDEX apareceu como fabricante de automóveis no final dos anos 30, especificamente em 1934 quando Marcel Tamine decidiu comercializar um cyclecar de 3 rodas tipo Morgan de fabricação própria. O cyclecar era equipado com um motor de 500 cc e 2 cilindros em V.
Depois dessa primeira experiência se passaram vinte anos de fabricação de diversos tipos de veículos, que ainda fossem muito diferentes uns dos outros, todos faziam parte da categoria dos microcarros.
Em 1937 surgiu um pequeno carro de 4 rodas que foi na época o carro mais barato do mercado francês, era vendido a um preço de 5.500 francos. (um Simca 5 custava 10.900 francos).
A Ardex apresentou em 1938 um cyclecar de três rodas com carroceria de alumínio, equipado com um motor de 2 tempos de 350 cc e uma transmissão de 2 velocidades. Era capaz de alcançar os 60 km/h. Apesar do preço baixo que garantiria o sucesso comercial do modelo, a guerra obrigaria a Ardex a orientar sua produção para outro tipo de veículo e motorização.
Em setembro de 1939, a França declarou guerra à Alemanha e em junho de 1940 o exército alemão invadiu e ocupou rapidamente o norte da França. Os anos de guerra se caracterizaram por uma grande escassez de matérias primas para a indústria e pela falta de combustível. Sua experiência na produção de cyclecars leves e muito pequenos inspirou a Ardex a desenvolver vários outros pequenos carros impulsionados inicialmente por baterias elétricas e mais tarde, entre 1942 e 1943 por pedais. A carroceria destes pequenos veículos era feita de chapas de madeira.
No início da guerra os cyclecars eram de quatro rodas, mas o número de rodas se reduziu rapidamente a três, uma vez que em 1942 os pneus eram cada vez mais difíceis de conseguir, e quando eram encontrados, eram muito caros.
Em outubro de 1942 as forças invasoras alemãs proibiram a fabricação de carros elétricos, então a Ardex se limitou a fabricar cyclecars com pedais até depois da guerra. Chegando a paz, as atividades prosseguiram e teve início uma época boa para os microcarros. Para a Ardex seria a oportunidade de produzir vários modelos interessantes.
Em 1953, a Ardex introduziu um microcarro de quatro lugares, denominado tipo T. Era equipado com um motor monocilíndrico SABB (Société Anonyme BriBan) de 2 tempos de 100 cc ou 125 cc. A carroceria era de chapas de madeira.
Em 1955 apareceu o tipo E sem grandes mudanças em relação aos modelos anteriores.
É muito difícil de avaliar os números reais de produção e mais difícil ainda catalogar os diferentes tipos e versões dos veículos que saíram das oficinas de Nanterre, que às vezes eram fabricados de modo totalmente artesanal e em função dos desejos do cliente.
A produção foi encerrada em 1955, embora fontes afirmem que a empresa manteve atividade até 1965.