O Attila MK3 Chevrolet é um carro de competição britânico raro e notável, produzido em meados dos anos 1960 pela Racing Development, uma pequena empresa de North London liderada por Mark Perry e Val Dare-Bryan, ex-designer da Lotus. Este veículo foi projetado como um carro esporte de competição, destacando-se por sua engenharia avançada para a época e pela utilização de motores V8 americanos, como o Chevrolet V8 de 5.0 litros, embora registros indiquem que o modelo original poderia ter sido equipado com um motor Ford V8 de 4.7 litros.
O Attila MK3 foi construído com um chassi tubular de aço de curta distância entre os eixos, projetado para ser leve e rígido. Sua carroceria de fibra de vidro, projetada em túnel de vento por Val Dare-Bryan, apresentava linhas aerodinâmicas, com um nariz curto e um spoiler traseiro para reduzir a elevação em alta velocidade. A suspensão dianteira utilizava duplos braços triangulares com molas e amortecedores internos, uma solução avançada para os padrões da década de 1960, enquanto a traseira contava com braços triangulares invertidos, braços de ligação superiores, braços de arrasto duplos e molas helicoidais sobre amortecedores tubulares. O carro também foi um dos primeiros a incorporar uma transmissão transaxle Hewland LG500, que contribuía para a distribuição de peso e desempenho.
O motor Chevrolet V8 de 5.0 litros, frequentemente preparado por especialistas como Tim Adams, entregava cerca de 440 cv, tornando o Attila MK3 um competidor formidável em sua categoria. O peso do carro era de aproximadamente 850 kg, o que, combinado com a potência do motor, garantia um desempenho impressionante. O modelo com chassi número 302C, um dos dois sobreviventes conhecidos, competiu em eventos históricos como o Goodwood Revival e o Members’ Meeting, demonstrando confiabilidade e competitividade.
A Racing Development produziu apenas três unidades do Attila MK3 entre 1964 e 1965: uma com motor Ford e duas com motores Chevrolet. Das três, a unidade com motor Ford desapareceu, deixando apenas duas com paradeiro conhecido, uma delas na Suécia e a outra, chassi 302C, frequentemente leiloada e restaurada. O carro foi projetado inicialmente para o piloto amador Roy Pierpoint, conhecido por vencer o British Saloon Car Championship em 1965 com um Ford Mustang, e posteriormente pilotado por Tony Lanfranchi para o empresário Pat Hovenden. O Attila MK3 participou de várias corridas em 1964 e 1965, incluindo eventos como o Guards Trophy em Mallory Park, Brands Hatch e Silverstone, com resultados variados, como um segundo lugar em Mallory Park em 1964.
Na década de 1990, o chassi 302C passou por uma restauração completa conduzida por Mark Hales, mantendo-se fiel às especificações originais. Ele continua a ser um carro de competição ativo em eventos históricos, acompanhado de um extenso arquivo histórico e moldes de carroceria originais.
O Attila MK3 Chevrolet é um marco na história dos carros de competição britânicos, combinando engenharia inovadora com a potência de motores V8 americanos. Produzido em quantidades extremamente limitadas pela Racing Development. Sua raridade, com apenas dois exemplares conhecidos, e sua participação em eventos históricos o tornam uma peça valiosa para colecionadores e entusiastas de automobilismo clássico.