A AZLK (Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola) foi um fabricante de automóveis russo, sediado em Moscou, conhecido por produzir os carros da marca Moskvitch. Fundada em 1929, inicialmente como KIM (Zavod imeni Kommunisticheskogo Internatsionala Molodyozhi), a empresa começou suas operações em 1930, montando veículos Ford Model A e Ford AA sob licença, com componentes fornecidos pela Ford Motor Company.
Em 1939, a fábrica foi renomeada para MZMA (Moscow Small Car Factory) e tornou-se operacionalmente independente da GAZ (Gorky Automobile Factory). Durante a Segunda Guerra Mundial, a produção de carros foi suspensa, e a fábrica passou a produzir equipamentos militares, como tanques leves e veículos blindados. Após o conflito, em 1946, a produção de automóveis foi retomada com o Moskvitch 400, baseado no Opel Kadett. Esse modelo marcou o início da marca Moskvitch, que se tornaria sinônimo de carros acessíveis e robustos na União Soviética.
Em 1968, a empresa adotou o nome AZLK, em homenagem ao 50º aniversário do Komsomol Leninista. Durante as décadas de 1950 e 1960, a AZLK lançou modelos populares como o Moskvitch 402, 407 e 408, que ganharam destaque tanto no mercado interno quanto em exportações para países do Bloco do Leste e além. O Moskvitch-412, introduzido em 1967, foi um marco, sendo um dos modelos mais bem-sucedidos da marca, com mais de um milhão de unidades produzidas até 1974.
Nos anos 1970 e 1980, a AZLK continuou a inovar, lançando modelos como o Moskvitch-2138, 2140 e, em 1986, o Moskvitch-2141 (Aleko), o primeiro carro soviético com tração dianteira. Apesar do design moderno para a época, o Aleko enfrentou desafios devido à falta de motores próprios e à crise econômica pós-dissolução da URSS em 1991.
Após a privatização em 1991, a AZLK adotou o nome Moskvitch como sua designação corporativa. No entanto, a empresa enfrentou dificuldades para competir com fabricantes como a VAZ (Lada) e com a entrada de marcas estrangeiras no mercado russo. A queda na demanda, problemas de gestão e dificuldades financeiras levaram à redução da produção na década de 1990. Em 1998, a AZLK tentou reposicionar a marca com modelos de luxo, como o Ivan Kalita, mas sem sucesso. A produção parou em 2001, e a empresa foi declarada falida em 2006.
Em 2022, após a saída da Renault da Rússia, a fábrica da AZLK em Moscou foi renomeada como Moscow Automobile Plant Moskvitch e retomou a produção sob a marca Moskvitch, utilizando veículos chineses licenciados em parceria com a KamAZ. Essa iniciativa marcou uma tentativa de reviver a histórica marca Moskvitch, adaptando-a às demandas modernas por veículos a gasolina e elétricos.
A história da AZLK reflete os desafios e conquistas da indústria automotiva soviética, com um legado de veículos duráveis que marcaram gerações no Leste Europeu.