A B Engineering é um pequeno fabricante italiano fundado por ex-funcionários da Bugatti Automobili S.p.A. após a falência da empresa em 1995. Liderada por Jean-Marc Borel, ex-vice-presidente da Bugatti, e com a participação de engenheiros renomados como Nicola Materazzi (responsável pelo Ferrari F40 e F288 GTO) e o designer Marc Deschamps, a empresa surgiu com o objetivo de desenvolver um superesportivo exclusivo, utilizando componentes remanescentes do Bugatti EB110.
Em 2001, a B Engineering apresentou o Edonis, um hipercarro baseado no chassi de fibra de carbono do Bugatti EB110 Super Sport, mas com extensas modificações. O motor V12 de 3.5 litros do EB110 foi ampliado para 3.76 litros, e os quatro turbocompressores originais foram substituídos por dois maiores da IHI, elevando a potência de 610 cv para 680 cv a 8.000 rpm, com torque de 735 Nm. A tração integral do EB110 foi substituída por tração traseira, reduzindo o peso e melhorando a eficiência. O design, completamente renovado, priorizou aerodinâmica para atingir a meta de 360 km/h, com carroceria de alumínio construída por artesãos de Modena. O Edonis acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 3.9 segundos e atingia uma velocidade máxima declarada de 365 km/h. Em 2002, um protótipo equipado com pneus Michelin Pax System registrou 359.6 km/h no circuito de Nardò, estabelecendo um recorde para o traçado.
A B Engineering adquiriu 17 monocascos e motores do EB110 durante a liquidação dos ativos da Bugatti em 1997, planejando produzir 21 unidades do Edonis até 2002, ao preço de cerca de 760.000 euros cada. Apenas dois protótipos foram construídos: um dourado metálico, exibido em Modena, e outro em vermelho ‘Rosso Pompeiano’. Apesar da atenção em salões automotivos, o projeto enfrentou dificuldades de homologação e financiamento, interrompendo a produção. Além do Edonis, a empresa ofereceu serviços de manutenção para EB110s e preparação de carros clássicos.
Em 2018, a Casil Motors, de Las Vegas, anunciou a retomada do projeto em parceria com a B Engineering, planejando produzir 15 unidades do Edonis SP-110, utilizando os chassis remanescentes do EB110 e um novo pacote aerodinâmico, o ‘Rinascita Aero Package’, com preço estimado de 650.000 euros. No entanto, desde o anúncio, não houve atualizações concretas, e o projeto permanece em incerteza.
A história da B Engineering reflete a ambição de manter viva a herança da Bugatti, mas também as dificuldades de viabilizar um superesportivo de produção limitada em um mercado competitivo. O Edonis, embora raro e pouco conhecido, é uma peça única na história dos hipercarros, combinando engenharia de ponta e um legado controverso.