Na década de 1930, o movimento aerodinâmico mudou para sempre não somente a forma dos automóveis, mas também outras formas de transporte, a arquitetura e a maioria dos produtos manufaturados que faziam parte da vida cotidiana. Tudo, desde os trens até as torradeiras foram totalmente redesenhadas durante esses anos como resultado da aceitação de novos conceitos de racionalização e aerodinâmica. A ideia e o interesse em suavizar as linhas e os contornos dos objetos em movimento foram inspirados na indústria da aviação. Os aviões tinham que mover-se oferecendo a mínima resistência ao vento ou simplesmente não teriam energia suficiente para manter sua velocidade no ar.
Esta é a história de um automóvel aerodinâmico único, projetado e construído por um homem visionário de Minneapolis chamado Fred Bergholt, que construiu seu sonho em 1932, no amanhecer da era da aerodinâmica.
Antes do novo e aerodinâmico Pierce-Arrow “Silver Arrow” ser apresentado em janeiro de 1933 em New York, outro carro singular havia estado percorrendo as ruas de Minneapolis. Sem saber, esse carro tinha algo parecido com o Silver Arrow que seria apresentado em New York meses mais tarde, e se chamava Bergholt Streamline, um carro inovador projetado por Fred Bergholt e construído sob sua direção.
Como o Silver Arrow, o carro de Bergholt tinha uma frente pendente, uma traseira fastback e as rodas eram cobertas na carroceria para oferecer menos resistência ao ar. O estepe também era oculto no para-lama dianteiro, como no Silver Arrow. Até hoje, não deixa de surpreender o acúmulo de coincidências.
Fred Bergholt era uma pessoa muito criativa que se interessou pela aviação na década dos anos 1920. Na verdade, ele e seu irmão haviam construído e vendido planadores durante algum tempo. Em 1927, Fred já começava a pensar no projeto de um carro. Sua experiência com os aviões levou-o a pensar de uma maneira nova de se mover em terra como um avião, oferecendo pouca resistência ao ar.
Para desenvolver sua ideia, Fred Bergholt se inspirou nas formas de dois animais. Chegou à conclusão de que a tartaruga marinha era uma das formas mais aerodinâmicas ou hidrodinâmicas que existiam na natureza. Por terra ou por mar, o ar ou a água fluíam pelas costas da tartaruga sem oferecer nenhuma resistência. O outro animal que lhe inspirou foi o tubarão martelo ou peixe martelo, que tinha um corpo maior e mais desenvolvido na parte dianteira que na traseira. Estes dois conceitos de desenho se encontram refletidos em muitos outros trabalhos de designers da época. A forma básica de uma lágrima, utilizada frequentemente para objetos de desenho aerodinâmico, é um bom exemplo.
Fred Bergholt comprou um Ford V8 sedan novo em 1932 e retirou sua carroceria. Um encarroçador da época chamado Edgar Lantz deu forma ao projeto realizado por Fred Bergholt. Antes de iniciar o trabalho de carroceria, Fred Bergholt registrou várias patentes sobre as características únicas do projeto do Bergholt Streamline. O carro foi terminado no mesmo ano de 1932, muito antes que o conhecido Silver Arrow surgisse. Fred Bergholt começou então uma peregrinação mostrando seu projeto a várias empresas de automóveis, mas nenhuma ficou interessada. Bergholt dizia que todas elas achavam que era um projeto muito adiantado para a época e lhe recomendavam voltar alguns anos mais tarde.
Depois desse decepcionante retorno, o Bergholt Streamline foi colocado para trabalhar e utilizado para promover o negócio de cosméticos da família, rodando mais de 200.000 quilômetros e tendo que substituir até três vezes o motor. Fred Bergholt afirmava que a carroceria era tão aerodinâmica que fazia com que o motor girasse muito rápido e que por isso os rolamentos se queimavam.
Passaram os anos e a fortuna da família Bergholt diminuiu consideravelmente, e o Bergholt Streamline foi esquecido em um armazém. Fred Bergholt morreu em 1978 e a família entregou o carro a um antigo e bom amigo, Harlow Loney, que cuidou e manteve o carro durante um bom tempo. Depois de alguns anos, Loney decidiu realizar uma restauração completa e o processo terminou em 1993, depois de 10 anos de trabalho. Harlow Loney faleceu, mas graças a seu trabalho de restauração o Bergholt Streamline brilha como no seu primeiro dia.