A Young Engineers Sportscar, conhecida como YES!, foi uma fabricante alemã de carros esportivos de alta performance, fundada com base em um projeto acadêmico e marcada por uma trajetória breve, mas notável.
A história da YES! começou em 1999, quando Herbert Funke e Philipp Will, estudantes de engenharia automotiva da Universidade de Ciências Aplicadas de Colônia, desenvolveram o conceito do YES! Clubsport como parte de sua tese de graduação. O design externo foi criado por Oliver Schweizer, estudante de design, resultando em um projeto viável para o mercado. Para viabilizar a produção, os fundadores contataram 40 empresas do setor automotivo, obtendo apoio financeiro de várias delas.
O primeiro protótipo, o YES! Clubsport, foi apresentado no Salão de Frankfurt de 1999 e impressionou pelo conceito purista: um esportivo leve, sem teto, portas ou confortos convencionais, descrito pela imprensa como “uma motocicleta sobre quatro rodas” devido à sua leveza e potência. Mais de 30 unidades foram encomendadas ainda na feira.
Em 2000, a Funke & Will AG foi fundada em Grossenhain, Saxônia, e a produção começou em 2001, em um hangar restaurado dos anos 1930 no aeroporto local, onde os carros eram fabricados artesanalmente. Um diferencial era a possibilidade de os clientes chegarem de avião para personalizar e receber seus veículos.
A YES! produziu três modelos principais: o Clubsport 1.8, o Roadster 1.8 e o Cup/R (versão de corrida). O Clubsport, lançado em 2001, usava um motor Volkswagen 1.8 turbo de 286 cv, com carroceria de fibra de vidro e chassi de alumínio, pesando cerca de 830 kg e acelerando de 0 a 100 km/h em 3.9 segundos. Em 2003, o Roadster 1.8 trouxe mais conforto, como capota, portas tipo tesoura e aquecimento. Em 2006, a segunda geração, o Roadster 3.2, foi apresentada no Salão de Leipzig, com um motor Audi 3.2 V6, disponível em versões aspirada (255 cv) ou turbo (até 415 cv no Turbo S), maior entre-eixos e design revisado por Schweizer. Cerca de 200 unidades do primeiro modelo foram produzidas, com números anuais de 17 (2001), 51 (2002), 56 (2003) e 56 (2004), totalizando 180 veículos até 2004.
A empresa enfrentou dificuldades financeiras, e em 4 de fevereiro de 2009, a Funke & Will AG entrou com pedido de falência no tribunal de Dresden, sendo liquidada em 2 de abril de 2009. Investigações por suposto desvio de verbas públicas foram iniciadas contra os fundadores. Marco Kunz, um dos primeiros proprietários do YES! Roadster 3.2 Turbo, adquiriu os ativos da empresa e fundou a YES! Beteiligungs und Besitzgesellschaft mbH, em Edermünde, Hesse. A nova empresa focou na produção de peças de reposição e no atendimento aos proprietários, com planos de retomar a produção do Roadster 3.2 em pequena escala, o que não se concretizou. Desde 2017, a empresa não produz novos veículos, limitando-se a suporte e peças.
A YES! recebeu prêmios como o Good Design Award (2003 e 2007), o Chicago Athenaeum e o Lucky Strike Junior Award (2002), além do Deutscher Gründerpreis na categoria ‘Aufsteiger’ em 2004, reconhecendo sua inovação e design. Apesar do fim precoce, a YES! deixou um legado como um projeto visionário de jovens engenheiros que conquistou entusiastas com seus esportivos leves e potentes.