A Zastava Automobili foi una empresa automobilística yugoslava radicada na cidade de Kragujevac. Começou a fabricação de automóveis em 1953 produzindo modelos sob licença da Fiat. Seu principal mercado era o Leste Europeu. Nos anos 70 incrementou sua produção fabricando modelos de desenho próprio e começou a exportá-los, comercializando-os com a marca Yugo.
Em novembro de 2008 a Zastava Automobili cessou a produção de automóveis. Os ativos da Zastava Kragujevac, a maior fábrica da Zastava, foram adquiridos pela Fiat Automobili Srbija e em 2012, após uma importante remodelação, começou a fabricar modelos do grupo Fiat.?
Inicialmente como sociedade dedicada à fabricação de armas, na década de 30 a empresa começou a produção de caminhões projetados pela Ford Motor Company para o exército yugoslavo. Com a chegada da 2ª Guerra Mundial, a produção de veículos foi paralizada em 1941. Depois da guerra, no início dos anos 50, a Zastava começou a produzir alguns modelos da Jeep sob licença da Willys-Overland Motors, mas o acordo terminou e a produção foi encerrada.
Em 1953 foi fundada a Zastava Automobili para fornecer automóveis ao mercado interno yugoslavo. Os primeiros modelos foram produzidos em agosto de 1953, utilizando projetos licenciados pelo grupo industrial italiano Fiat.? Eram versões dos Fiat 1400 e 1900. Depois viriam versões próprias do Fiat 600. Nos anos 60 a Zastava fabricou novos modelos baseados nos projetos da Fiat como os 1100, 1300, 1500, 124 e 125.
No dia 18 de junho de 1968 foi fundada a Zastava Kamioni para o desenvolvimento e fabricação de veículos comerciais e industriais.
Em 1971 a Zastava fabrica um de seus modelos mais bem sucedidos, o Zastava 128. Baseado no Fiat 128 e com a parte traseira redesenhada, posteriormente chegou a estar disponível como um hatchback, uma versão insólita na Itália. Alguns dos modelos produzidos pela Zastava eram exportados para a Itália e eram comercializados com a marca Innocenti.
Nos anos 80 a Zastava começa, através da marca Yugo, a exportar automóveis compactos à Europa Ocidental, América do Norte e América do Sul. Nos anos 80 começam também a fabricar caminhões sob licença da Iveco. Em 1989 a empresa marca seus máximos históricos de produção e exportação.
O declínio da Zastava Automobili começou em 1991 com a guerra civil yugoslava. Em 1991, as vendas foram de somente 3.981 carros.
Com o apogeu do conflito bélico em 1995, e as sanções econômicas durante a era Milosevic, somadas aos bombardeios da OTAN de 1999, que causaram graves danos à fábrica de Kragujevac, a empresa sofreu um grave retrocesso. ?
No Salão de Belgrado de 2002 foi apresentado um novo projeto de um sedan desenvolvido pela Zastava. No entanto, o projeto não chegou a materializar-se.
Em setembro de 2005, a empresa havia firmado um novo acordo com o Grupo Fiat, e com o nome de Zastava 10, a fábrica começou a produzir uma versão do Fiat Punto 2003 para os Bálcãs. A linha foi programada para produzir até 16.000 carros anualmente.
Em novembro de 2008 a propriedade da planta de Kragujevac passa para o controle da Fiat Automobili Srbija, joint-venture entre a Fiat e o Governo da Sérvia. A Zastava Automobili abandona definitivamente a fabricação de automóveis.
Em 2008 se chegou a um princípio de acordo de compra com o Grupo Fiat,? que garantiria a permanência da fábrica. Em 21 de novembro de 2008 a Zastava Automobili fabricou seu último automóvel. Em 2007 empregava 4.000 trabalhadores e produzia 11.000 automóveis.