Embora hoje já apareça com uma identidade bastante própria, a iCAR é uma das marcas mais jovens do vasto universo automobilístico da Chery. Criada em 2023, a divisão nasceu com uma missão bastante específica: desenvolver veículos de nova energia destinados a consumidores jovens, combinando desenho expressivo, forte possibilidade de personalização, tecnologia digital e uma interpretação moderna dos tradicionais utilitários de aparência robusta. A iCAR integra oficialmente o portfólio de marcas da Chery ao lado de Chery, Exeed, Jetour, Omoda e Jaecoo.
A proposta da marca pode ser resumida em uma expressão que aparece com frequência em sua comunicação internacional: “Born to Play”. Em vez de tentar construir uma identidade baseada exclusivamente em sofisticação ou desempenho, a iCAR procura associar o automóvel a um estilo de vida mais descontraído, aventureiro e individualista. O resultado é uma família de SUVs que recupera deliberadamente a estética dos antigos veículos 4x4 - carrocerias quadradas, superfícies verticais, para-lamas destacados e elementos circulares - mas coloca sob essa aparência retro plataformas elétricas e sistemas eletrônicos bastante sofisticados.
O primeiro grande passo dessa estratégia aconteceu com o iCAR 03, apresentado como o primeiro produto da nova marca. O SUV rapidamente chamou atenção justamente pela combinação pouco convencional entre aparência de pequeno utilitário clássico e arquitetura totalmente elétrica. O modelo ajudou a estabelecer a linguagem que posteriormente seria levada para a família V, formada pelos V23, V25 e V27. A experiência também mostrou à Chery que havia espaço para uma marca especializada em veículos de design mais emocional dentro de seu gigantesco portfólio.
O iCAR V23 tornou-se, posteriormente, um dos modelos mais importantes da empresa. Desenvolvido em colaboração com a Xiaomi, o SUV adotou uma interpretação ainda mais explícita do estilo ‘caixote’, combinando dimensões compactas com elementos que lembram alguns dos mais conhecidos 4x4 clássicos. A fórmula funcionou especialmente bem entre consumidores jovens e ajudou a transformar o V23 no principal produto da marca em termos de volume. Segundo dados recentes, o modelo já acumulava mais de 82 mil unidades vendidas globalmente, enquanto a iCAR registrou 54.460 veículos nos primeiros sete meses de 2026.
A evolução seguinte foi o V27, apresentado como o novo topo da família. Com aproximadamente 5.05 metros de comprimento e 2.91 metros de entre-eixos, ele leva a linguagem do V23 para um território muito mais sofisticado. Mas sua principal novidade não está nas dimensões: o V27 inaugurou na marca a tecnologia REEV - Range Extended Electric Vehicle, na qual o motor a combustão não movimenta diretamente as rodas. Ele funciona como gerador para alimentar a bateria e permitir que os motores elétricos sejam responsáveis pela propulsão.
E é justamente essa tecnologia que mostra como a iCAR está deixando de ser apenas uma marca de SUVs elétricos de desenho chamativo. O V25, apresentado em 2026 e posicionado entre V23 e V27, utiliza novamente um sistema de autonomia estendida. Seu motor 1.5 turbo de aproximadamente 156 cv atua como gerador, enquanto uma bateria LFP de 33.7 kWh permite até 150 km de autonomia elétrica pelo ciclo WLTC. Na versão de tração integral, motores elétricos nos dois eixos transformam o pequeno ‘jipinho’ em uma máquina bastante mais sofisticada do que sua aparência sugere.
Essa combinação entre aparência tradicional e tecnologia contemporânea é, talvez, a maior assinatura da iCAR. O V25, por exemplo, possui carroceria quadrada e elementos inspirados em utilitários clássicos, mas pode receber LiDAR montado no teto e sistemas avançados de assistência à condução baseados em computação de até 560 TOPS. É uma interessante inversão da lógica tradicional: em vez de esconder a tecnologia sob uma carroceria futurista, a iCAR coloca componentes eletrônicos de última geração em veículos que parecem ter saído de outra época.
Há também uma preocupação evidente com a chamada ‘lifestyle mobility’. Os veículos são pensados para mais do que simplesmente transportar passageiros entre dois pontos. A possibilidade de personalização, os espaços externos de armazenamento, a transformação dos bancos em áreas de descanso, os sistemas de fornecimento de energia e a capacidade para enfrentar terrenos de baixa aderência fazem parte de uma estratégia que pretende aproximar o automóvel de atividades de lazer, viagens e aventura. A própria comunicação da marca enfatiza a exploração de novos estilos de vida e experiências.
Outro aspecto importante é a internacionalização. A Chery percebeu que o nome iCAR poderia enfrentar dificuldades de registro em alguns mercados, inclusive pela existência de marcas e projetos anteriores associados ao termo. Por isso, fora da China a empresa passou a utilizar a denominação iCAUR, mantendo, porém, a pronúncia “iCar”. Essa é a razão pela qual os mesmos veículos podem aparecer na imprensa internacional com nomes diferentes.
A estratégia já começou a ganhar corpo fora da China. Em fevereiro de 2026, a iCAR estreou oficialmente na Indonésia com o V23 e sua versão Cyberspace, apresentando-se como uma marca de creative mobility voltada a consumidores que valorizam criatividade e individualidade. A expansão asiática acompanha a própria internacionalização da Chery, que possui presença em mais de 80 países e regiões e utiliza suas diversas marcas para atingir diferentes perfis de consumidores.
No Brasil, a chegada da marca está igualmente próxima. Sob a denominação iCAUR, a Chery prepara sua estreia no mercado brasileiro em 2026, inicialmente com modelos como 03, V23 e V27. O V25 também aparece no horizonte da marca, embora as especificações brasileiras ainda estejam sendo definidas. A operação brasileira será mais uma peça da estratégia de expansão internacional da iCAR/iCAUR, que procura transformar seu conceito de SUV aventureiro em uma família global.
E há algo particularmente interessante na trajetória da iCAR. A Chery já possui marcas para praticamente todos os espaços possíveis do mercado: Chery para o volume, Exeed para uma proposta mais sofisticada, Jetour para SUVs e veículos voltados à aventura, Omoda e Jaecoo para sua expansão internacional. A iCAR ocupa um território diferente. Ela vende personalidade. Seus automóveis não querem apenas ser eficientes, espaçosos ou tecnológicos; querem ser reconhecidos imediatamente na rua.
Por isso, talvez seja prematuro enxergar a iCAR simplesmente como mais um fabricante chinês de veículos elétricos. Ela é, na verdade, um experimento da Chery sobre como construir uma marca automotiva contemporânea em torno de estilo, tecnologia e liberdade de expressão. O curioso é que esse experimento encontrou sua identidade olhando para trás: enquanto boa parte da indústria chinesa procura desenhar carros cada vez mais futuristas, a iCAR descobriu que faróis redondos, carrocerias quadradas e aparência de velho 4x4 podem ser justamente a embalagem perfeita para a tecnologia do futuro. E com a chegada da iCAUR ao Brasil, essa experiência chinesa está prestes a ganhar um novo capítulo também por aqui.
